原油終端消費(fèi)周度表現(xiàn)略顯平淡。中國(guó)的交通擁堵水平顯著上升，較前一周上升27.5%，并攀升至2021年1月水平的134.7%；相比之下，歐洲、北美和亞洲其他地區(qū)的交通水平分別下降了21.1%、13.4%和14.4%。全球航空交通量周度小幅下滑，4月11日至17日的客運(yùn)航班計(jì)劃意味著全球航空燃料需求將比前一周下降0.1%，中東和北非領(lǐng)跌。

原油市場(chǎng)維持震蕩走勢(shì)，市場(chǎng)在等待opec會(huì)議的最終結(jié)果，從目前僅有的信息上來(lái)看，opec似乎仍將繼續(xù)堅(jiān)持每月增加40萬(wàn)桶產(chǎn)量的決議，并不會(huì)因?yàn)楫?dāng)前過(guò)高的油價(jià)或者快速去庫(kù)存而大幅提高產(chǎn)量。

清明假期前后，油價(jià)出現(xiàn)了巨大反差，SC原油節(jié)前漲勢(shì)如虹，外盤則在海外疫情再次全面加重打擊需求下走弱，而在美國(guó)方面對(duì)伊朗制裁方面軟化的沖擊下油價(jià)更是出現(xiàn)了7%的深度下挫，再次考驗(yàn)區(qū)間下沿底部，顯然市場(chǎng)還是擔(dān)心伊朗 石油大量重返市場(chǎng)，這或許預(yù)示著隨著opec+計(jì)劃增產(chǎn)的同時(shí)原油市場(chǎng)迎來(lái)新的階段。